Wstęp do świata optyki motocrossowej i jej znaczenia dla bezpieczeństwa
Jazda na motocyklu terenowym to dyscyplina, która w stopniu ekstremalnym angażuje wszystkie zmysły sportowca, jednak to wzrok odgrywa absolutnie kluczową rolę w procesie nawigacji i unikania zagrożeń. Pytanie o to, jakie są najlepsze okulary do motocrossu, nie dotyczy jedynie estetyki czy dopasowania do reszty stroju, lecz przede wszystkim ochrony narządu wzroku przed ciałami obcymi, kurzem, błotem oraz promieniowaniem UV. W warunkach torowych, gdzie prędkości są znaczne, a nawierzchnia nieustannie ulega zmianie pod kołami zawodników, widoczność staje się czynnikiem decydującym o sukcesie lub porażce. Właściwie dobrane gogle muszą radzić sobie z ogromnym spektrum wyzwań, od dynamicznie zmieniającego się oświetlenia w lesie, po ekstremalne zapylenie na piaszczystych torach. Wybór odpowiedniego modelu wymaga zatem głębokiego zrozumienia technologii materiałowych, fizyki światła oraz ergonomii, która pozwala na wielogodzinną jazdę bez dyskomfortu.
Współczesny rynek akcesoriów off-road oferuje rozwiązania, które jeszcze dekadę temu były dostępne jedynie dla profesjonalnych zawodników startujących w mistrzostwach świata. Ewolucja ta objęła nie tylko same soczewki, ale również konstrukcję ramek, które stają się coraz bardziej elastyczne i odporne na pęknięcia. Najlepsze gogle motocrossowe to takie, które niemal znikają z twarzy zawodnika, oferując tak szerokie pole widzenia, że nie ograniczają one percepcji peryferyjnej, kluczowej przy wyprzedaniu i monitorowaniu pozycji rywali. W niniejszym opracowaniu przyjrzymy się szczegółowo wszystkim aspektom technicznym, które definiują najwyższej klasy gogle, analizując zarówno właściwości optyczne, jak i mechaniczne systemy wspierające kierowcę w najtrudniejszych warunkach atmosferycznych.
Podstawowe elementy konstrukcyjne nowoczesnych gogli motocrossowych
Zrozumienie, co sprawia, że dany model gogli uznawany jest za wybitny, wymaga dekonstrukcji całego urządzenia na czynniki pierwsze. Fundamentem każdych gogli jest ich ramka, która najczęściej wykonywana jest z zaawansowanych polimerów, takich jak uretan czy TPU (termoplastyczny poliuretan). Materiały te charakteryzują się niezwykłą elastycznością nawet w bardzo niskich temperaturach, co jest kluczowe dla zachowania szczelności i dopasowania do anatomicznych kształtów twarzy. Ramka pełni funkcję szkieletu, na którym spoczywa soczewka, a jej konstrukcja musi zapewniać odpowiedni balans pomiędzy sztywnością a zdolnością do pochłaniania energii uderzenia. W modelach z wyższej półki stosuje się często konstrukcje dwukomponentowe, gdzie twardsza część zewnętrzna odpowiada za strukturę, a miękka część wewnętrzna bezpośrednio przylega do twarzy, zapewniając komfort.
Kolejnym kluczowym elementem jest pasek, który wbrew pozorom nie służy jedynie do utrzymywania gogli na kasku. Wysokiej jakości paski są szerokie, zazwyczaj o szerokości od 45 do 50 milimetrów, co pozwala na równomierne rozłożenie nacisku na skorupę kasku. Ich wewnętrzna strona pokryta jest grubą warstwą silikonu, który zapobiega ześlizgiwaniu się gogli nawet podczas ekstremalnych wstrząsów czy w trakcie jazdy w gęstym błocie. Systemy regulacji paska muszą być intuicyjne i trwałe, a same punkty mocowania paska do ramki, często nazywane outriggerami, odgrywają niebagatelną rolę w zapewnieniu idealnego docisku do twarzy, o czym szerzej powiemy w dalszej części artykułu. Całość konstrukcji uzupełnia system wentylacji, ukryty pod warstwą gąbki, który musi być precyzyjnie zaprojektowany, aby wymuszać obieg powietrza bez wpuszczania pyłu do wnętrza.
Technologia soczewek i ich wpływ na precyzję widzenia
Najważniejszym elementem każdych gogli, decydującym o tym, jakie są najlepsze okulary do motocrossu w kontekście optyki, jest soczewka. Tradycyjnie soczewki były wycinane z płaskich arkuszy poliwęglanu i gięte do kształtu ramki, co mogło powodować minimalne zniekształcenia optyczne na krawędziach pola widzenia. Nowoczesne, topowe modele wykorzystują jednak soczewki formowane wtryskowo pod wysokim ciśnieniem. Proces ten pozwala na stworzenie soczewki o zmiennej grubości, która jest optycznie poprawna w każdym punkcie, eliminując zjawisko refrakcji światła, które mogłoby przekłamywać odległość od przeszkody. Formowany wtryskowo poliwęglan jest również znacznie bardziej odporny na uderzenia kamieni czy gałęzi, co stanowi fundament bezpieczeństwa biernego zawodnika.
Właściwości optyczne soczewek są dodatkowo wzmacniane przez zaawansowane powłoki. Jedną z najważniejszych jest powłoka anti-fog, która nanoszona jest na wewnętrzną stronę szybki. W odróżnieniu od tanich modeli, gdzie warstwa ta jest jedynie natryskiwana, w najlepszych goglach jest ona trwale integrowana z powierzchnią soczewki na etapie produkcji. Zewnętrzna strona soczewki często posiada powłokę typu hard-coat, zwiększającą odporność na zarysowania, co jest niezwykle istotne w sporcie, gdzie kontakt z piaskiem i żwirem jest nieunikniony. Warto również wspomnieć o filtrach UV, które blokują szkodliwe promieniowanie UVA, UVB i UVC, chroniąc wzrok przed zmęczeniem i długofalowymi uszkodzeniami wynikającymi z ekspozycji na słońce, szczególnie na dużych wysokościach lub otwartych przestrzeniach piaszczystych.
Znaczenie szerokiego pola widzenia w dynamicznym sporcie
Szerokość pola widzenia to parametr, który bezpośrednio przekłada się na czas reakcji zawodnika. W motocrossie, gdzie walka toczy się bark w bark, a przeszkody pojawiają się z ogromną częstotliwością, ograniczenie wzroku do wąskiego tunelu może być niebezpieczne. Najlepsze okulary do motocrossu projektowane są w taki sposób, aby ramka była niemal niewidoczna dla użytkownika, co osiąga się poprzez zwiększenie objętości wewnętrznej gogli oraz zastosowanie soczewek o dużej powierzchni. Maksymalizacja pola widzenia peryferyjnego pozwala na lepszą orientację w przestrzeni, ułatwia ocenę odległości przy skokach oraz pozwala na szybsze dostrzeżenie rywala próbującego wykonać manewr wyprzedzania od wewnętrznej strony zakrętu.
Inżynierowie dążą do tego, aby soczewka znajdowała się jak najbliżej oczu kierowcy, przy jednoczesnym zachowaniu miejsca na rzęsy i zapewnieniu odpowiedniej cyrkulacji powietrza. Taki układ redukuje martwe pola i sprawia, że obraz jest bardziej naturalny. W modelach takich jak Scott Prospect czy Oakley Airbrake, konstrukcja ramki została zminimalizowana na krawędziach, co w połączeniu z ogromną soczewką daje wrażenie niezakłóconego widzenia. Szerokie pole widzenia ma również znaczenie psychologiczne – zawodnik czuje się pewniej, mając pełną kontrolę nad tym, co dzieje się wokół niego, co pozwala na szybszą i bardziej agresywną, ale jednocześnie bezpieczniejszą jazdę.
Systemy wentylacji i walka z parowaniem w ekstremalnych warunkach
Parowanie soczewek to jeden z największych problemów, z jakimi borykają się motocykliści, szczególnie w warunkach dużej wilgotności lub podczas intensywnego wysiłku fizycznego przy niskich prędkościach, na przykład w sekcjach technicznych typu enduro. Skuteczne gogle muszą posiadać zaawansowany system wentylacji, który odprowadza ciepłe i wilgotne powietrze z wnętrza, zastępując je świeżym i chłodnym strumieniem powietrza z zewnątrz. Otwory wentylacyjne są strategicznie rozmieszczone w górnej i dolnej części ramki, a ich konstrukcja musi zapobiegać przedostawaniu się piasku i kurzu, co realizuje się za pomocą specjalnych pianek o dużej przepuszczalności gazowej, ale małej średnicy porów.
Kluczem do sukcesu jest tutaj laminarny przepływ powietrza, który nie podrażnia oczu, ale skutecznie osusza wnętrze gogli. W najlepszych modelach stosuje się systemy 360-stopniowej wentylacji, gdzie cała obudowa gogli bierze udział w wymianie gazowej. Należy jednak pamiętać, że nawet najlepsza wentylacja może zawieść, jeśli zawodnik całkowicie zatrzyma się w błocie. Dlatego też systemy mechaniczne są wspierane przez wspomniane wcześniej powłoki chemiczne anti-fog. Niektóre marki idą o krok dalej, oferując soczewki dwuwarstwowe, które działają na zasadzie zbliżonej do okien z podwójnymi szybami. Pomiędzy dwiema warstwami poliwęglanu znajduje się zamknięta przestrzeń powietrzna, która pełni rolę izolatora termicznego, drastycznie redukując różnicę temperatur i tym samym eliminując kondensację pary wodnej na wewnętrznej powierzchni.
Rola trójwarstwowej pianki w absorpcji potu i komforcie
Komfort użytkowania gogli podczas długich wyścigów zależy w dużej mierze od rodzaju i jakości gąbki przylegającej do twarzy. Standardem w najlepszych okularach do motocrossu jest pianka trójwarstwowa, gdzie każda warstwa pełni inną funkcję. Pierwsza warstwa, znajdująca się najbliżej ramki, ma zazwyczaj największą gęstość i odpowiada za strukturalne podparcie oraz izolację od pyłu. Druga warstwa, środkowa, cechuje się dużą porowatością i jej zadaniem jest magazynowanie potu spływającego z czoła zawodnika. Trzecia warstwa, mająca bezpośredni kontakt ze skórą, wykonana jest z miękkiego materiału typu polar lub mikrowłókna, który jest hipoalergiczny i nie powoduje podrażnień nawet przy silnym ucisku.
Wysokiej klasy pianki są w stanie wchłonąć znaczną ilość wilgoci, zapobiegając jej ściekaniu do oczu, co mogłoby być niebezpieczne w trakcie jazdy. Ponadto gęstość pianki musi być dobrana tak, aby gogle idealnie dopasowywały się do krzywizn twarzy, uszczelniając przestrzeń wokół nosa. Jest to jedno z najtrudniejszych miejsc do zaprojektowania, gdyż nadmierny ucisk może utrudniać oddychanie przez nos, co jest niedopuszczalne podczas intensywnego wysiłku. Systemy takie jak te stosowane w goglach 100% Armega posiadają dodatkowo specjalne kanały odprowadzające pot na zewnątrz ramki, co jeszcze bardziej podnosi komfort w najbardziej upalne dni.
Roll-off i Tear-off: Porównanie systemów czyszczenia wizjera
W motocrossie czystość wizjera jest kluczowa, a błoto i woda potrafią w ułamku sekundy całkowicie pozbawić zawodnika widoczności. Aby temu zaradzić, stosuje się dwa główne systemy: zrywki (tear-offs) oraz systemy przewijane (roll-offs). Zrywki to cienkie, przezroczyste folie nakładane warstwowo na soczewkę. W razie zabrudzenia zawodnik chwyta za wystający listek i zrywa wierzchnią warstwę, odsłaniając czystą powierzchnię. Jest to rozwiązanie bardzo szybkie i skuteczne, jednak ma swoje wady – zużyte folie lądują na torze, co jest nieekologiczne, a przy nałożeniu zbyt wielu warstw widoczność może ulec pogorszeniu z powodu załamania światła pomiędzy arkuszami folii.
Alternatywą są systemy roll-off, które składają się z dwóch kanistrów zamontowanych po bokach gogli oraz cienkiego paska folii rozciągniętego nad soczewką. Po pociągnięciu za sznurek, brudna folia nawijana jest na jedną rolkę, a z drugiej wysuwa się świeży odcinek. Systemy te są coraz popularniejsze, gdyż pozwalają na wielokrotne czyszczenie wizjera podczas jednego wyścigu (zazwyczaj od 25 do 40 razy) i nie zanieczyszczają środowiska w takim stopniu jak zrywki. Najlepsze gogle do motocrossu oferują zintegrowane systemy roll-off, które nie ograniczają pola widzenia tak bardzo jak modele akcesoryjne. Warto zwrócić uwagę na obecność specjalnej siatki lub żyłki zapobiegającej przyklejaniu się mokrej folii do soczewki, co jest częstym problemem w deszczowych warunkach.
Systemy Outrigger i ich wpływ na dopasowanie do kasku
Prawidłowe dopasowanie gogli do kasku to nie tylko kwestia wygody, ale również szczelności. Tradycyjne gogle, w których pasek mocowany jest bezpośrednio do ramki, mogą odstawać od twarzy zawodnika w kaskach o szerokim otworze na twarz. Rozwiązaniem tego problemu są tak zwane outriggery, czyli zewnętrzne wypustki lub ramiona, do których przytwierdzony jest pasek. Dzięki nim siła naciągu paska przenoszona jest na środek gogli, co powoduje ich równomierne dociśnięcie do twarzy na całym obwodzie, niezależnie od tego, jak szeroki jest kask.
System outriggerów pozwala również na lepsze ułożenie gogli wewnątrz skorupy kasku, co minimalizuje ryzyko powstawania szczelin, przez które mógłby przedostawać się kurz. W najbardziej zaawansowanych konstrukcjach outriggery są zintegrowane z systemem wymiany soczewek, co czyni całą konstrukcję bardziej zwartą i odporną na uszkodzenia mechaniczne. Dla profesjonalistów system ten jest nieodzowny, gdyż zapewnia stabilność gogli nawet przy największych przeciążeniach i wstrząsach, jakie towarzyszą lądowaniom po dalekich skokach czy jeździe po głębokich koleinach.
Rozwiązania OTG dla osób noszących okulary korekcyjne
Osoby z wadą wzroku stają przed dodatkowym wyzwaniem przy wyborze sprzętu off-road. Gogle typu OTG (Over The Glasses) zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o pomieszczeniu pod nimi okularów korekcyjnych. Charakteryzują się one większą głębokością ramki oraz specjalnymi wycięciami w piance na zauszniki okularów, co eliminuje bolesny ucisk na skroniach. Najlepsze gogle do motocrossu w wersji OTG muszą zapewniać jeszcze wydajniejszą wentylację, ponieważ parowanie okularów korekcyjnych pod goglami jest zjawiskiem znacznie częstszym niż parowanie samej soczewki gogli.
Współczesne modele OTG nie ustępują pod względem technologicznym wersjom standardowym. Posiadają te same zaawansowane soczewki wtryskiwane i systemy montażu zrywek. Dla osób, które nie chcą korzystać z gogli OTG, alternatywą są specjalne wkładki korekcyjne montowane wewnątrz gogli, jednak wymagają one dodatkowej inwestycji w szkła u optyka. Wybór odpowiedniego modelu OTG zależy od wielkości oprawek okularów korekcyjnych, dlatego zawsze zaleca się przymierzenie gogli wraz z kaskiem i własnymi okularami, aby upewnić się, że zestaw ten nie powoduje dyskomfortu i zapewnia pełne pole widzenia.
Wytrzymałość mechaniczna i certyfikacja bezpieczeństwa
Bezpieczeństwo jest aspektem nadrzędnym w każdym sporcie motorowym, a gogle pełnią funkcję tarczy chroniącej oczy przed uderzeniami, które mogłyby doprowadzić do trwałego kalectwa. Najlepsze okulary do motocrossu przechodzą rygorystyczne testy balistyczne, aby spełnić normy takie jak ANSI Z87.1 czy europejskie certyfikaty CE. Testy te polegają na strzelaniu w soczewkę stalowymi kulkami z dużą prędkością, co symuluje uderzenie kamienia wyrzuconego spod koła motocykla jadącego przed nami (tzw. roost).
Wysokiej jakości soczewki poliwęglanowe nie tylko nie pękają pod wpływem uderzenia, ale również nie odkształcają się na tyle, by dotknąć oka zawodnika. Konstrukcja ramki musi być na tyle przemyślana, aby w razie ekstremalnego uderzenia soczewka nie wypadała do wewnątrz. Wiele marek stosuje systemy blokady soczewki, które wymagają zwolnienia specjalnych zatrzasków przed jej wyjęciem, co gwarantuje, że szybka pozostanie na swoim miejscu w każdych okolicznościach. Inwestując w gogle z certyfikatem bezpieczeństwa, zawodnik kupuje przede wszystkim spokój ducha i ochronę zdrowia, co jest bezcenne w tak ryzykownym sporcie.
Kolorystyka soczewek i adaptacja do warunków oświetleniowych
Wybór koloru soczewki nie jest jedynie kwestią estetyki, ale przede wszystkim narzędziem do optymalizacji widzenia w konkretnych warunkach. Każdy kolor filtruje światło w inny sposób, wpływając na kontrast i percepcję głębi. Na przykład soczewki przezroczyste są idealne do jazdy przy słabym oświetleniu, w nocy lub w bardzo gęstym lesie, ponieważ przepuszczają niemal 100% światła (wysoki współczynnik VLT). Jednak w pełnym słońcu mogą one prowadzić do szybkiego zmęczenia wzroku z powodu nadmiaru blasku.
W słoneczne dni zawodnicy często wybierają soczewki przyciemniane (szare lub dymione), które redukują ogólną jasność bez zniekształcania kolorów. Z kolei soczewki w kolorze pomarańczowym, żółtym lub brązowym są doskonałe do jazdy w warunkach zmiennego oświetlenia lub w pochmurne dni, ponieważ znacząco poprawiają kontrast i pozwalają lepiej widzieć nierówności terenu, cienie i koleiny. Najbardziej zaawansowane technologicznie są soczewki z filtrami selektywnymi, takie jak Oakley Prizm czy Scott Amplifier, które wzmacniają specyficzne długości fal świetlnych najbardziej istotne dla ludzkiego oka w warunkach terenowych, co sprawia, że brązowa ziemia i zielona roślinność stają się niezwykle wyraźne.
Współczynnik VLT i jego znaczenie w praktyce torowej
Visible Light Transmission (VLT), czyli przepuszczalność światła widzialnego, to parametr wyrażany w procentach, który informuje nas o tym, jaka część światła dociera do oka przez soczewkę. Zrozumienie tego parametru jest kluczowe dla odpowiedzi na pytanie, jakie są najlepsze okulary do motocrossu na dany dzień wyścigowy. Soczewki o niskim VLT (np. 10-20%) są bardzo ciemne i przeznaczone na najbardziej słoneczne, otwarte tory piaszczyste lub pustynne. Zbyt ciemna soczewka w lesie może być jednak niebezpieczna, gdyż uniemożliwi dostrzeżenie korzeni czy dziur w głębokim cieniu.
Z kolei soczewki o wysokim VLT (np. 80-90%) są niezbędne podczas opadów deszczu lub późnym popołudniem. Profesjonalni zawodnicy zazwyczaj posiadają w swojej torbie kilka różnych soczewek lub nawet kilka par gogli przygotowanych na różne scenariusze pogodowe. Nowoczesne systemy szybkiej wymiany szybki pozwalają na zmianę soczewki w kilkanaście sekund, co jest niezwykle wygodne w dynamicznie zmieniających się warunkach atmosferycznych. Warto szukać gogli, które oferują szeroki wybór wymiennych szkieł, co czyni dany model bardziej uniwersalnym i ekonomicznym w dłuższej perspektywie.
Konserwacja i przedłużanie żywotności gogli motocrossowych
Nawet najdroższe i najbardziej zaawansowane gogle szybko ulegną zniszczeniu, jeśli nie będą odpowiednio pielęgnowane. Podstawową zasadą jest unikanie przecierania suchej soczewki rękawicą lub brudną szmatką, co jest najkrótszą drogą do powstania rys. Po każdym treningu gogle należy umyć pod bieżącą wodą, używając delikatnego mydła, aby usunąć resztki potu, piasku i soli z pianki. Sól zawarta w pocie jest szczególnie destrukcyjna dla klejów łączących poszczególne warstwy pianki oraz dla powłok antyrefleksyjnych na soczewkach.
Soczewkę należy osuszać miękką ściereczką z mikrofibry, unikając tarcia, a raczej przykładając materiał do powierzchni, aby wchłonął wilgoć. Szczególną ostrożność należy zachować przy wewnętrznej stronie soczewki z powłoką anti-fog – częste mycie tej strony może z czasem osłabić działanie warstwy chemicznej. Gogle powinny schnąć naturalnie, z dala od bezpośrednich źródeł ciepła, takich jak grzejniki, które mogą zdeformować ramkę. Przechowywanie sprzętu w dołączonym woreczku z mikrofibry lub specjalnym twardym etui zapobiega przypadkowym uszkodzeniom w torbie ze sprzętem, gdzie gogle narażone są na kontakt z twardymi elementami butów czy ochraniaczy.
Analiza wiodących marek: Oakley, Scott, 100% i Leatt
Na rynku akcesoriów motocrossowych istnieje kilku liderów, których produkty wyznaczają standardy jakości. Oakley, z modelem Airbrake, zrewolucjonizował rynek wprowadzając pierwszą w pełni zintegrowaną konstrukcję z formowaną wtryskowo soczewką Plutonite i systemem Switchlock do błyskawicznej wymiany szybki. Są to gogle z najwyższej półki cenowej, oferujące jednak niezrównaną klarowność obrazu i najwyższy poziom ochrony. Scott, ze swoim flagowym modelem Prospect, zyskał uznanie dzięki największemu na rynku polu widzenia oraz doskonałemu systemowi blokady soczewki, który sprawia, że szybka jest niemal niemożliwa do wybicia z ramki.
Marka 100% stała się ikoną stylu, ale za ich sukcesem idzie również technologia. Model Armega oferuje innowacyjny system odprowadzania potu oraz soczewki Ultra HD, które zapewniają niezwykle realistyczne odwzorowanie kolorów. Z kolei Leatt wprowadził na rynek gogle z certyfikatem balistycznym na poziomie wojskowym, co czyni je jednymi z najbezpieczniejszych na rynku. Wybór pomiędzy tymi markami często sprowadza się do indywidualnych preferencji dotyczących kształtu twarzy i dopasowania do konkretnego modelu kasku, jednak każda z nich gwarantuje produkt najwyższej klasy, który spełni oczekiwania nawet najbardziej wymagających kierowców.
Psychologia widzenia i koncentracja na torze
Warto zwrócić uwagę na fakt, że jakość widzenia ma bezpośredni wpływ na zmęczenie psychiczne zawodnika. Kiedy oczy muszą nieustannie kompensować niedoskonałości optyczne soczewki lub walczyć z odblaskami, mózg zużywa więcej energii na interpretację obrazu. Powoduje to szybszy spadek koncentracji, co w motocrossie często prowadzi do błędów technicznych i upadków. Najlepsze gogle do motocrossu mają za zadanie odciążyć system nerwowy kierowcy, dostarczając mu obraz tak czysty i naturalny, jak to tylko możliwe.
Dobra widoczność pozwala na jazdę bardziej płynną, ponieważ zawodnik wcześniej dostrzega linie przejazdu i może lepiej zaplanować manewry. Istnieje również aspekt pewności siebie – wiedząc, że gogle nie zaparują w najmniej odpowiednim momencie i że oczy są chronione przed każdym kamieniem, zawodnik może skupić się wyłącznie na prowadzeniu motocykla i rywalizacji. W tym sensie gogle są nie tylko elementem ochronnym, ale aktywnym systemem wspomagającym wydajność sportową, co czyni ich wybór jedną z najważniejszych decyzji przy kompletowaniu wyposażenia off-road.
Podsumowanie i kryteria wyboru idealnego modelu gogli
Podsumowując rozważania nad tym, jakie są najlepsze okulary do motocrossu, należy stwierdzić, że nie istnieje jeden uniwersalny model idealny dla każdego. Wybór musi być podyktowany anatomią twarzy, modelem posiadanego kasku oraz najczęstszymi warunkami, w jakich przychodzi nam startować. Najważniejszymi cechami, na które należy zwrócić uwagę, są: obecność formowanej wtryskowo soczewki poliwęglanowej, szerokie pole widzenia, skuteczny system wentylacji oraz wysokiej jakości trójwarstwowa pianka. Systemy takie jak outriggery czy szybka wymiana soczewek są niezwykle pomocne, ale to jakość optyki i bezpieczeństwo mechaniczne powinny stanowić priorytet.
Dla początkujących riderów dobrym rozwiązaniem mogą być modele ze średniej półki, które oferują solidną ochronę bez konieczności inwestowania w najbardziej zaawansowane filtry kontrastowe. Jednak dla osób traktujących sport poważnie lub startujących w zawodach, inwestycja w topowe modele marek takich jak Oakley, Scott czy 100% szybko się zwraca w postaci lepszych wyników i większego komfortu. Pamiętajmy, że gogle to jedyna bariera między naszymi oczami a niebezpieczeństwami toru, dlatego na tym elemencie wyposażenia nigdy nie powinno się nadmiernie oszczędzać. Regularna wymiana porysowanych soczewek i dbałość o czystość gąbek pozwoli cieszyć się doskonałym widokiem przez wiele sezonów, zapewniając maksimum satysfakcji z jazdy w terenie.